周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收(shōu)，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对(duì)经(jīng)济至关(guān)重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高(gāo)；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

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　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于低(dī)产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。而特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战也令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考(kǎo)验(yàn)可(kě)能会(huì)在下周到(dào)来，“因(yīn)为(wèi)只有(yǒu)大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的(de)降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致特(tè)斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年(nián)汽车行业利(lì)润率的(de)预期，并一再(zài)警告(gào)称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在(zài)规(guī)模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短(duǎn)三(sān)个多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到(dào)一些(xiē)局(jú)面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(h_D是什么意思，_3是什么意思é)年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季(jì)度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和(hé)通胀加(jiā)剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的(de)单位经(jīng)济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是(shì)利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽(qì)油车(chē)中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常拿(ná)手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功(gōng)发射升空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中并(bìng)不(bù)会进入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间(jiān)本(běn)周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强的火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试(shì)的成(chéng)功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际(jì)投送(sòng)的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登月任务(wù)，如果这个项(xiàng)目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近8％的主要原(yuán)因是早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来还(hái)会继续(xù)降价。

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