柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成(chéng)的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年p>

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见原抗日战争胜利的时间是哪一年，抗日战争胜利的时间是哪一年到哪一年因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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