柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土(利口酒是什么意思，利口酒可以直接喝吗tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式利口酒是什么意思，利口酒可以直接喝吗进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而利口酒是什么意思，利口酒可以直接喝吗在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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