5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等(děng)职务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàn狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别g)20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电(diàn)设(shè)施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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