5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包(bāo)袱(fú)。江(jiāng)铃重汽(qì)在(zài)8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价(jià)格，通过(guò)山(shān)西(xī)省(shěng)产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)对(duì)接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求(qiú军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次)的沃尔沃卡车成了(le)军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也(yě)按照(zhào)相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的基(jī)准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项未能(néng)在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及(jí)中国(guó)长安(ān)汽车(chē)集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却(què)对太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主营(yíng)业(yè)务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣非归(guī)母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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