5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大(dà)学经三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务(w三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗ù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下(xià)降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业(yè)发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 三氧化硫是酸性氧化物吗，二氧化碳和二氧化硫是酸性氧化物吗