日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华(huá)市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特(tè)在华发展的(de)思考：福(fú)特在中国的(de)业务将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàn推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力g)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来(lái)说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重(zhòng)要的(de)工程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工(gōng)对(duì)时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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