日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特(tè)在中国(guó)市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动车型福(fú)特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随拉斯维加斯在美国的哪个地方 拉斯维加斯是沙漠城市吗后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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