机长工(gōng)资一般是多少钱一个月，机长工资多少钱一个(gè)月知乎(hū)是一名指导员(yuán)的年薪在70万-80万(wàn)元(yuán)左右，而(ér)一些货运飞行员(yuán)的年薪可能在(zài)100万元以上的。

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机长工资一般是多少(shǎo)钱(qián)一个(gè)月，机长工(gōng)资(zī)多少钱(qián)一个月(yuè)知乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工(gōng)资主要分为基(jī)本工资、飞行时数(shù)、各项补(bǔ)贴(tiē)和平均收入三部分。

　　月收入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但路线和公司有不(bù)同的标准。

　　目(mù)前，西(xī)藏航空在中国(guó)机长收(shōu)入较高(gāo)，年收入约160万，其次是民营企(qǐ)业，年收入(rù)约140万，最少三大航空公司约(yuē)70万。

　　从航空(kōng)学校毕业(yè)，进(jìn)入航空公司后成为后续(xù)观察员的学生，必须首先(xiān)飞行(xíng)不超过200小时的实习时(shí)间。

　　在此期间，他只(zhǐ)观察，不能做(zuò)任何手(shǒu)术。

　　此后，经检(jiǎn)天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓查合(hé)格(gé)后，方可成(chéng)为副驾(jià)驶，副驾驶(shǐ)可分(fēn)为a、B、C三类(lèi)，只有(yǒu)C级才(cái)能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级(jí)提升后，飞行2700小(xiǎo)时后，将由航空公(gōng)司和中国民航(háng)局(jú)代表共同考核。

　　只有经过(guò)评估，我们才能决(jué)定飞行员是否可以担任飞(fēi)行员(yuán)，然后航空(kōng)公司再决定你(nǐ)是否(fǒu)可(kě)以成为(wèi)机长。

　　要(yào)申(shēn)请成为(wèi)波音777等大型(xíng)客机的(de)机长，飞行员必须担(dān)任中型(xíng)飞(fēi)机机长至少(shǎo)一年，并具有不少于300小(xiǎo)时的飞行(xíng)员经验。

　　如(rú)果这些(xiē)条件还不够(gòu)，就不(bù)能申请成(chéng)为大型飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员要成为大型飞机的机(jī)长至(zhì)少需要5-6年的时间(jiān)。

2022机(jī)长薪(xīn)资待遇标准是怎样的 月(yuè)收(shōu)入多少

　　 　　机长的月工资基本(běn)上是在2万(wàn)到10万之间(jiān)，而如果一线航空的机长工(gōng)资(zī)大概是在5到8万一个(gè)月(yuè)，目前国内机长收入较高的(de)是西藏航空，年天盛长歌顾天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓收(shōu)入约160万(wàn)左右，其次(cì)是民(mín)营公司(sī)年收入(rù)约140万左右(yòu)，最少的(de)三大航空是70万(wàn)左(zuǒ)右(yòu)。

　　2022机长的薪资(zī)待(dài)遇标准

　　 　　机长的工资待遇主(zhǔ)要分为三大块，基本工资、飞行小(xiǎo)时、各类补贴及平均收入(rù)。

　　月收入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但是不同的公司(sī)和航线有不同的标准。

　　目前国内机(jī)长收入较高的(de)是西(xī)藏航(háng)空，年收入约160万左右，其(qí)次是民营公司年收入约(yuē)140万(wàn)左右，最少的(de)三大航空是(shì)70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板只有(yǒu)付(fù)出更(gèng)高的薪资待遇，才能从(cóng)人才大战中获(huò)取自己(jǐ)需(xū)要的优秀(xiù)机长。

　　香港地(dì)区的机(jī)长年收入有140万左右，收入最(zuì)高(gāo)的是(shì)在中国服务的(de)外藉机长，年收入高达200万左右，直接成为百万级的(de)土豪。

　　 　　一位民航机长的工资(zī)单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税(shuì)，实际到手(shǒu)94902.09元工资。

　　妥妥的年薪(xīn)百万。

　　这收入(rù)确实挺高的。

　　飞机机(jī)长的就业前景怎(zěn)么样

　　 　　目前国内(nèi)机长(zhǎng)工(gōng)资(zī)已经达到国(guó)际平均水平，但由(yóu)于技术门槛(kǎn)较高，各航空(kōng)公司空公司的机长仍然供不应求，就业(yè)前景普(pǔ)遍较好。

　　 　　毕业(yè)后，他羡(xiàn)晌们将被(bèi)分配到(dào)航空(kōng)公司空公司(sī)的(de)分公(gōng)司当飞行员。

　　在正式乘(chéng)坐(zuò)飞机之(zhī)前，你要参加(jiā)几个月的模拟(nǐ)训练。

　　通(tōng)过(guò)所有(yǒu)考(kǎo)试后，你就可以(yǐ)成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的工资根据他(tā)们的(de)级别和他们驾驶的飞机类型(xíng)而不同。

　　一般副驾驶(shǐ)工资丰厚，副驾(jià)驶工资(zī)超过2万元。

　　如果(guǒ)他(tā)们成为(wèi)机长或者(zhě)飞国际(jì)航班，工(gōng)资会成倍(bèi)增长(zhǎng)。

　　 　　副(fù)驾(jià)驶分为第二副驾驶、副驾驶和(hé)第一副驾驶(shǐ)。

　　根据飞行经验(yàn)和(hé)技术考核逐(zhú)步晋升。

　　副(fù)驾驶(shǐ)的飞行经历时间差派昌和飞行(xíng)技能(néng)达到(dào)标(biāo)准，通(tōng)过(guò)相应(yīng)的(de)考试和面试，即可(kě)被任命为机长。

　　机长经过相(xiāng)应(yīng)的(de)程序(xù)选拔和培训虚扒后，可以被(bèi)任命为飞行(xíng)教员。

　　此外，还有一些飞行员进入了公司(sī)的(de)飞行技术(shù)管理(lǐ)和企业管理岗(gǎng)位。

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