柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存(cún)在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的黄喉要煮多久，黄喉要煮多久才能熟火锅直(zhí)接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng黄喉要煮多久，黄喉要煮多久才能熟火锅)，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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