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大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁ff0000; line-height: 24px;'>大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁háng)；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造(zào)和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；