关于中国飞机事故率(lǜ)是(shì)多少(shǎo)的最新知识(shí)答(dá)案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的(de)有人员死亡(wáng)的空难事故的次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年(nián)再次(cì)下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也(yě)就是(shì)117.65万次(cì)飞(fēi)行(xíng)才发生一次死亡(wáng)性空难。换句话说，如果有人每(měi)天(tiān)坐(zuò)一次飞机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空难(nán)。还(hái)应该说明(míng)的是，死亡性空难(nán)并(bìng)不(bù)是所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根据(jù)国际民航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁(huǐ)，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空(kōng)事故有50%发(fā)生在着陆阶(jiē)段。30%发(fā)生在起(qǐ)飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和速度都不是很(hěn)大(dà)。如果(guǒ)飞行(xíng)员处置得当(dāng)，那么在大(dà)多数(shù)情况下飞机都不会以很强烈的力(lì)量撞击地面(miàn)。就算是高空事(shì)故，只要不(bù)是(sh酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗ì)空中(zhōng)解体或(huò)者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会(huì)有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际(jì)上(shàng)像(xiàng)空(kōng)中发(fā)动机(jī)停车，空中遭遇(yù)大型(xíng)鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的(de)事(shì)故，在中国一(yī)年都会(huì)有好几次。但(dàn)是80%以(yǐ)上是零伤亡(wáng)。飞(fēi)机结构的设(shè)计本身就考虑到了一(yī)旦(dàn)出现事故的后果，只要不是从高空直(zhí)接(jiē)掉下(xià)来(lái)，对于乘客还是能够起到一(yī)定的保护(hù)作(zuò)用的。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的情况其(qí)实(shí)还(hái)是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架(jià)飞(fēi)机断成(chéng)三(sān)截，但是也(yě)只死了2个(gè)人。空难(nán)的伤(shāng)亡程度取决(jué)于以下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中解体(tǐ)或者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的了(le)。其他(tā)的只要(yào)处置得当，仍然会有一定的生还几(jǐ)率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国(guó)航飞机，虽然是撞山(shān)，但(dàn)是仍(réng)然有38人生(shēng)还，其中(zhōng)包括(kuò)飞(fēi酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗)行员。飞行员和空(kōng)管的处置。对于(yú)不同的(de)空(kōng)难(nán)类(lèi)型(xíng)会有不同的处置方案，各(gè)方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的(de)是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直(zhí)接原因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员(yuán)处(chù)置(zhì)得当，还是可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确(què)的(de)抗冲击姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效(xiào)的(de)撤离(lí)等等。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸(zhà)。但是(shì)就是这两分钟的(de)时间(jiān)，机上一百(bǎi)多人全部(bù)撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否(fǒu)到位。应(yīng)该说绝大部分事故(gù)发生(shēng)在机场附近，救援通常都(dōu)很(hěn)及时，但是(shì)如果飞机坠毁在(zài)荒(huāng)山野岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。

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