组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆维多利亚的秘密什么档次，维多利亚的秘密算什么档次，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发(fā)和制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福(fú)特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过(guò)出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域(yù)落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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