关于宝马大(dà)降价的原因的(de)最新知(zhī)识(shí)答案内容如下：

　　1、宝马(mǎ)大(dà)降价的原因(yīn)是(shì)汽车市场竞(jìng)争。

　　2、日(rì)前(qián)，一则宝马i3大幅的新闻在社交(jiāo)媒体(tǐ)上广为流传。此(cǐ)前据多家媒体报道，官方(fāng)指导价34.99万的宝马i3优(yōu)惠幅(fú)度惊人，在(zài)终端市场(chǎng)的优惠8-11万元，裸车价格最低可达24万元。全新宝马(mǎ)i3是华晨(chén)宝马在(zài)今年(nián)3月末国产上市的豪华中型(xíng)纯电动轿(jiào)车，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒(miǎo)，甚至比燃(rán)油版(bǎn)330i还要(yào)快(kuài)，售价却比宝马320i还便宜(yí)。

　　3、当然，这种大(dà)幅度的优惠戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画0000; line-height: 24px;'>戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画多是通过汽(qì)贸店(dià戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画n)放出来的(de)，不算(suàn)是官宣。但(dàn)实际上宝(bǎo)马4S店也差不多给(gěi)出了7万的(de)优惠。11月，奔驰(chí)官(guān)方发(fā)布消息，开始下调部分车型的(de)售价，其中EQE 350最(zuì)高(gāo)降价(jià)5.07万元，调整后的(de)价(jià)格为47.8~53.43万元，把(bǎ)纯(chún)电动车型拉到和燃油(yóu)车同样的价格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹(jì)象表明，宝马(mǎ)奔驰的产品已经无法支持他们的新能(néng)源车型。从降价的幅度和车型(xíng)来说(shuō)，宝马显(xiǎn)然比奔驰(chí)更激进。这(zhè)也说明了一个问题，那就是宝马新能(néng)源业(yè)务面临的(de)压力(lì)更大。一直以来(lái)，品牌服(fú)务(wù)、设计调性、驾驶体验都(dōu)是(shì)宝马的软价值，市场口碑和影响力一(yī)直居高不下(xià)。转变到新能(néng)源赛道之后，宝马的议(yì)价权(quán)骤然下降。反映(yìng)到终端市场，豪华品牌的销量十分惨(cǎn)淡。数据显(xiǎn)示，宝马iX3今(jīn)年10月(yuè)销量2592辆，i3的10月销量(liàng)为1471辆，这样的销量(liàng)不要说(shuō)和月销破万(wàn)的理想和(hé)蔚来相比(bǐ)，就是和(hé)二线新(xīn)势力相比也相差甚远(yuǎn)。

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