随着2022年(nián)财报季(jì)的过去，车(chē)企高管薪酬再一(yī)次成为(wèi)业内关注(zhù)的热点话题。造车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑(pǎo)管理层(céng)薪资(zī)前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车(chē)的一(yī)名高管更(gèng)是成(chéng)功(gōng)破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上(shàng)市(shì)车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目(mù)前已披(pī)露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事(shì)长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量(liàng)方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这(zhè)或许是其(qí)高(gāo)管薪(xīn)酬同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下(xià)，管理层对(duì)自(zì)己的要求也(yě)更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力之(zhī)外，给高(gāo)管开出较(jiào)高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元(y漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里uán)，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁(cái)何龙(lóng)的(de)877.4万元，以及高级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集(jí)团(tuán)的(de)前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级(jí)管理人员报酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税前报(bào)酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民(mín)币2亿(yì)元），连续第(dì)八年(nián)成为底特(tè)律(lǜ)三大汽(qì)车(chē)制造商(shāng)（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特(tè)斯拉(lā)在(zài)未来十年无需向马斯(sī)克(kè)支付任何工(gōng)资和(hé)现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩方面的(de)目标，则(zé)可(kě)获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入(rù)或都是同特(tè)斯拉的(de)市值和(hé)业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入(rù)为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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