随(suí)着2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领(lǐng)跑众多(duō)上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力(lì)之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无(wú)人(rén)过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披露数(shù)据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金计划(huà)供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支(zhī)付(fù)薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自(zì)理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势(shì)力(lì)中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报(bào)显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车(chē)的2022年并不好过，试(shì)图通过(guò)人(rén)事变动和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下，管理层对(duì)自己的要求(qiú)也更严(yán)格(gé)了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的(de)还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公(gōng)司(sī)董(dǒng)事长，但其(qí)薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传(chuán)福税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面(miàn)的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也(yě)达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资(zī)排名前三的(de)高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱(zhù)从(cóng)公司获得(dé)的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前(qián)报(bào)酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高(gāo)管收入(rù)也大多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特(tè)律三(sān)大汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了(le)董事(shì)会(huì)制定的市(shì)值和业(yè)绩方面的目(mù)标(biāo)，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼和业绩(jì)直接挂钩事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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