金融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯拉一口气(qì)宣布(bù)召回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北(běi)京(jīng)）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总局(jú)备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时(shí)间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的情(qíng)况(kuàng)可能没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间误(wù)踩加(jiā)速踏(tà)板的概(gài)率，可(kě)能增(zēng)加碰撞的风险，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以降低因长时间(jiān)深踩加速熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了踏板导致(zhì)速度过快引起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量(liàng)回收制动(dòng)强度选择的(de)车(chē)辆上，提(tí)供选项以允许驾(jià)驶员选择能量回(huí)收(shōu)制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默(mò)认状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下(xià)加速(sù)踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除(chú)了大(dà)规(guī)模(mó)召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池供应商日(rì)本松下表示(shì)，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产时间。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小(xiǎo)的(de)打(dǎ)击(jī)。

　　松(sōng)下计划将(jiāng)4680电池的(de)量(liàng)产时间推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是(shì)在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时(shí)间之(zhī)所以被推(tuī)迟一年，主要是为了(le)提高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为(wèi)特斯拉量(liàng)产4680电池。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日(rì)本(běn)和歌山(shān)工厂新建两条生产线(xiàn)。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽(qì)车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车(chē)辆(liàng)的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料(liào)和(hé)汽车设(shè)计的改进，将使续(xù)航里(lǐ)程净增加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当前4680大(dà)圆柱电(diàn)池仍存(cún)在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍(réng)制约着其大规模(mó)量(liàng)产。而(ér)且在降本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价化后(hòu)，市(shì)场份额才会有提(tí熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了)升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技(jì)术(shù)瓶(píng)颈，但国(guó)内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代、比克电(diàn)池(chí)、国轩(xuān)高科等(děng)电池(chí)厂商都(dōu)在(zài)积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂商(shāng)宣布将在2023年实(shí)现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在售价上做(zuò)文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上(shàng)涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国内(nèi)率先(xiān)上(shàng)调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计(jì)交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网(wǎng)的(de)数据(jù)显示(shì)，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美(měi)国的售(shòu)价。美国官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了