周四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集(jí)体下(xià)跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅(méi)斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的(de)纳(nà)指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业(yè)绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是此时的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战也(yě)令财务(wù)状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公(gōng)布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还(hái)没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉(lā)公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽(qì)车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取(qǔ)一系(xì)列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三(sān)晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财(cái)报电话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(dià观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪o)了对(duì)观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪今(jīn)年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无(wú)论(lùn)是在规模还(hái)是(shì)在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的，在(zài)短短三(sān)个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力(lì)的插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才(cái)会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其(qí)电(diàn)动车项目的单位经济(jì)效益(yì)相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们(men)的目标是(shì)利(lì)用自(zì)身作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多(duō)需求，他们可以通过(guò)降低价格(gé)，排挤其他(tā)公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路(lù)径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实验(yàn)里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确(què)认了这一(yī)结(jié)果，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现了快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团队将审阅相关数(shù)据，为下(xià)一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型(xíng)火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在首次飞行测(cè)试中并不会(huì)进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约(yuē)150英里处(chù)飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在(zài)财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低外界的(de)期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发射(shè)台(tái)炸了(le)。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了(le)不(bù)少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下(xià)一步还(hái)有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家(jiā)们(men)实(shí)现稳定星际投(tóu)送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论上的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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