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不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。