2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续(xù)业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未(wèi)有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布(bù)统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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