日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕)前(qián)述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕　福特曾(céng)在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好(hǎo)的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经济型(xíng)电动和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车在(zài)内(nèi)的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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