比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局(jú)互(hù)联网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发(fā)布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪(dí)正式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗