柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗>　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产(chǎ分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗n)生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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