暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因(yīn)为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航56是什么意思 56是什么尺码 24px;'>56是什么意思 56是什么尺码(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理机构56是什么意思 56是什么尺码备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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