随(suí)着2022年财(cái)报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)再(zài)一次成为业内关注的(de)热(rè)点话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布(bù)高管临沂是几线城市，临沂是几线城市2023薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑(pǎo)车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠(nán)和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算(suàn)，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)临沂是几线城市，临沂是几线城市202312％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求也更严格(gé)了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管(guǎn)理层中仅排第(dì)六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三(sān)位分别是执(zhí)行副总裁(cái)李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也(yě)达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名(míng)前三的(de)高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年(nián)报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事、高级管理(lǐ)人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前(qián)报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司获(huò)得的(de)税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车(chē)副总经(jīng)理张鹏(péng)收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的(de)收入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并(bìng)不(bù)妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力竞争(zhēng)者。

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