暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēn四字拟声词有哪些ABAB式，abcd四字拟声词有哪些g)领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机四字拟声词有哪些ABAB式，abcd四字拟声词有哪些构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级(jí)引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；四字拟声词有哪些ABAB式，abcd四字拟声词有哪些>

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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