比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

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　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破(酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗在此背景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服务体系。

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