柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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