日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内(nèi)人士(shì)言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了(le)上述(shù)回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车(chē)业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作(zuò感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用(yòng)车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财(cái)经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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