日(rì)前(qián)，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续发(fā)展的(de)承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　一般来讲涨潮和落潮的主要原因是什么，涨潮和落潮的主要原因是什么引力重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽(qì)车(chē)的工程、制(zhì)造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国际(jì)水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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