周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发言(yán)打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对(duì)利率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的(de)股价(jià)分别下(xià)跌7.2妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确2％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年(nián)年(nián)初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利(lì)能(néng)力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行(xíng)动后(hòu)，其(qí)营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规(guī)模是此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望看到一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特(tè)斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧(jù)的情(qíng)况下，让人们(men)更容易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨额利润(rùn)的窗(chuāng)口期(qī)不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造(zào)商在(zài)打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数(shù)分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上(shàng)也(yě)确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的(de)解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本定于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的过(guò)程(chéng)中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外(wài)界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目(mù)前(qián)纪录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受(shòu)到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不(bù)对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒(méi)体(tǐ)，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了什么(me)”，但留(liú)给科学(xué)家(jiā)们实(shí)现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发(fā)射时(shí)间就在(zài)2025年初(chū)。在此之妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能(néng)需(xū)要十几次发射(shè)，才能(néng)满足(zú)一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的(de)股价并没(méi)有产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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