暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句)引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二(èr)十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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