4月18日，第二十届(jiè)上(shàng)海国(guó)际汽车工(gōng)业展览(lǎn)会(huì)拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首(shǒu)场A级(jí)车(chē)展，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理(lǐ)董事会(huì)主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等(děng)国际车企(qǐ)顶级高管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在董(dǒng)事长齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台(tái)，为自家车(chē)站场子(zi)。就连还待(dài)出产的(de)小米(mǐ)汽(qì)车(chē)大boss雷军(jūn)也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接待(dài)下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显的感(gǎn)受是，今年燃油车的比(bǐ)例(lì)还在减(jiǎn)少，而在能源车的(de)势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的(de)人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多(duō)的(de)居(jū)然是比亚迪旗下的仰望(wàng)除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了(le)一口气，是全球车企看好中国汽车(chē)市场(chǎng)的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前(qián)的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大(dà)退(tuì)场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车(chē)，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前(qián)面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很(hěn)难(nán)找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观(guān)展的行(xíng)业人士和媒体都聚集在(zài)新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相当低(dī)，其实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统(tǒng)燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁(jìn)售柴(chái)油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃(rán)油公交(jiāo)车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越(yuè)窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌月销(xiāo)量千台(tái)以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一(yī)举超越了大众，成为了(le)中国最畅(chàng)销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流无(wú)比紧(jǐn)绷(bēng)，燃(rán)油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清理(lǐ)库存、回(huí)笼现金。湖北东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高达五(wǔ)万、十万(wàn)甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗(qí)下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车(chē)的时间节(jié)点是2040年，计划在几年内向包括电气化在(zài)内(nèi)的(de)研(yán)发项目投(tóu)资总(zǒng)计约5万亿日(rì)元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团将(jiāng)在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌传统燃油乘(chéng)用(yòng)车在中国的(de)生产和销售(shòu)。比(bǐ)亚(yà)迪已经(jīng)在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产(chǎn)燃油车，成为了全(quán)球首个正(zhèng)式宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营(yíng)则更(gèng)为迫切。奥(ào)迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投(tóu)入，为全面转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基(jī)尼(ní)、宾利、布(bù)加迪(dí)纷(fēn)纷(fēn)推出插电混(hùn)合动(dòng)力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠(hěn)话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那么(me)好(hǎo)混吗？我们可(kě)以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽(qì)车连(lián)续五年夺得(dé)中国品牌乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量冠军，市(shì)值也(yě)长期(qī)处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利远远甩(shuǎi)在(zài)后面，主要的原因是(shì)什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉(lā)开了距离，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的最高点跌到(dào)现在的9元左右(yòu)，原因是新能源转(zhuǎn)化的速度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探路石几何汽车(chē)上市了，时任(rèn)吉(jí)利(lì)汽车(chē)CEO的安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东(dōng)半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能(néng)纯电动车的外表之下(xià)，几何A的(de)内核(hé)就是一款“油(yóu)改电”的(de)产品。由于在(zài)产品定义、设计风(fēng)格上都极为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动(dòng)就是(shì)作为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交官(guān)之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出(chū)行平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打(dǎ)车服(fú)务并上线几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸(zhū)多品牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世(shì)后(hòu)的几(jǐ)年年内推出(chū)的都是(shì)换壳(ké)车(chē)，自(zì)然(rán)却少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本探索策(cè)略？实在是赚得(dé)太舒服了。几(jǐ)何汽车发布前(qián)一年，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶(jiē)段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一(yī)边(biān)是普遍亏损(sǔn)的(de)电动车，对于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落人一(yī)步后(hòu)，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始(shǐ)多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全(quán)部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆的销(xiāo)量位居(jū)新能源(yuán)销量排行(xíng)榜第(dì)四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一(yī)。

　　传统燃油车(chē)在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特的(de)优势。比(bǐ)如(rú)2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是(shì)那个只有互(hù)联网基因(yīn)，需要完(wán)全依赖代(dài)工加(jiā)工(gōng)的新军(jūn)了，经(jīng)过一番厮(sī)除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的(de)新(xīn)能源购置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初(chū)，特斯拉全(quán)系大幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的(de)选(xuǎn)手接连入(rù)局发(fā)力，对传统燃油车的(de)第一个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造车(chē)的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说如(rú)今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势(shì)抢(qiǎng)占市场的头部(bù)玩家也很难说建(jiàn)立了护城(chéng)河，而(ér)对于(yú)毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现实更加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在201除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗7年新能(néng)源赛道火热的时候，国内(nèi)一度(dù)有超(chāo)过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技(jì)术(shù)也没有(yǒu)造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到(dào)补(bǔ)贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能(néng)源企业的市值也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是(shì)最好(hǎo)的时候，也是(shì)最坏的时候(hòu)。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残(cán)酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现在才(cái)到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

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