5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不(bù)知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言，充电(diàn)设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)脱销什么意思啊，什么叫做脱销车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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