暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划(huà)定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七(qī)条、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地点(吴亦凡现在在哪里关着diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引吴亦凡现在在哪里关着领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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