周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

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　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对(duì)经(jīng)济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有(yǒu)16％的公(gōng)司(sī)公(gōng)布了业绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可(kě)能会在下(xià)周到来(lái)，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业(yè)绩，财(cái)报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论是(shì)在规模还是(shì)在时(shí)间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧(cè)目(mù)的，在短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造(zào)商，但随着(zhe)借贷(dài)成本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出具(jù)有竞争力的(de)插电(diàn)式(shì)车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正在(zài)经历(lì)一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看(kàn)到(dào)一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克(kè)没有(yǒu)给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希(xī)望在利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的(de)目标是(shì)利用自身作为成(chéng)本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在(zài)利(lì)用利(lì)润(rùn)空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战(zhà反函数的性质是什么意思，反函数得性质n)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势(shì)闻名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分(fēn)钟后(hòu)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确认了(le)这一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队(duì)将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为下一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之(zhī)前公(gōng)开的(de)信(xìn)反函数的性质是什么意思，反函数得性质息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于当(dāng)地时间本(běn)周一进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是(shì)目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推(tuī)力(lì)的(de)威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果这个(gè)项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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