5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能(néng)会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资(zī)年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关(guā五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方n)者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的(de)背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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