暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府)种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府p>

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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