暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的春有约,花不误,年年岁岁不相负，年年岁岁花相似的全诗句几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或春有约,花不误,年年岁岁不相负，年年岁岁花相似的全诗句者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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