大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年-绿茶通用站群

大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年)的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度。

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柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承(chéng)载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。