周四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业(yè)绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的(de)时间(jiān)里，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。而特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家公司的(de)股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业(yè)绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预(yù)期。由于(yú)宏(hóng)观(guān)环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为只有大(dà)型科技(jì)公司开始公布业绩，财(cái)报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策(cè)略对盈(yíng)利能(néng)力造成(chéng)了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商(shāng)第一(yī)财季(jì)营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大(dà)幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业利(lì)润率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电(diàn)话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是在时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都是令人侧(cè)目的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本(běn)上(shàng)升，以及(jí)越来(lái)越多的(de)汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型(xíng同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗)，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影(yǐng)响到特(tè)斯(sī)拉对未来产品进行再(zài)投(tóu)资的能力时(shí)，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破产，而(ér)是希望在利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在(zài)中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速且(qiě)计划外的解体。公司(sī)团队(duì)将审(shěn)阅(yuè)相关数据，为下一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为两个部(bù)分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按(àn)照之前(qián)公开(kāi)的(de)信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进(jìn)入(rù)近(jìn)地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当(dāng)地(dì)时间本(běn)周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联(lián)社之(zhī)前的报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外(wài)界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推力超强(qiáng)的(de)火箭(jiàn)发动机可(kě)能(néng)把发射(shè)台(tái)炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供(gōng)动力，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻麻(má)的(de)火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调(diào)此次为“数(shù)月之(zhī)后(hòu)的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实(shí)现稳(wěn)定星际(jì)投送的时(shí)间表(biǎo)依(yī)然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被取消的话(huà)，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备(bèi)稳(wěn)定(dìng)投送地(dì)球轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其(qí)配送燃料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价(jià)后，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示(shì)接下来还会继续(xù)降价。

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