比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽(qì)车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点(diǎn)，将以车(chē)险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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