5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油(y区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来óu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾(céng)在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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