金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯拉一口(kǒu)气(qì)宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其(qí)中包含(hán)部分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局(jú)网站显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理(lǐ)条例(lì)》和(hé)《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例实施办法》的(de)要求，向国家市(shì)场监督管理总局(jú)备案了召回计划(huà)。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模召回(huí)的原(yuán)因，特(tè)斯拉(lā)给出的解释是，本次召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员选择(zé)能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提(tí)醒。以上因素(sù)叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速(sù)踏(tà)板(bǎn)的概率，可(kě)能增加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降低因(yīn)长时间深(shēn)踩加(jiā)速踏(tà)板导致速度过快引(yǐn)起的(de)碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能(néng)量回收制动强度(dù)选择的(de)车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能量回收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了大(dà)规模(mó)召(zhào)回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松下(xià)表示，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量(liàng)产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本计划(huà)的量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为(wèi)了(le)提高电池(chí)性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日本和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五倍。相(xiān10克是几两g)比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的(de)行驶里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料(liào)和汽车(chē)设(shè)计的(de)改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生(shēng)产成本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍(réng)存(cún)在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干(gàn)发(fā)电(diàn)极等关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在降本方面(miàn)，46810克是几两0电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但国(guó)内已(yǐ)有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高科等(děng)电(diàn)池厂商都在积极(jí)跟进包括(kuò)4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售(shòu)价上(shàng)做文(wén)章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后，特斯(sī)拉率先上(shàng)调了美国、日(rì)本(běn)以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续10克是几两航版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至(zhì)4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉在国内(nèi)率先上(shàng)调了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元(yuán)，特(tè)斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势(shì)提价(jià)”，特(tè)斯拉中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉美国(guó)官网的数据显示，特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司周(zhōu)四提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车(chē)车型在美国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)其(qí)所有Model S和X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元(yuán)。

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