新能源(yuán)汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对续航(háng)里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术(shù)创新进(jìn)步即可(kě)解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不(bù)多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无(wú)法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市场规(guī)模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头企业(yè)，能(néng)链智电在大(dà)力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这(zhè)意(yì)味着，身处充(chōng)电服务(wù)行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了(le)资(zī)本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新能源车(chē)主的充电服务(wù)痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业(yè)和(hé)信息化部、交通(tōng)运输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适(shì)度(dù)超前(qián)的(de)充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足(zú)新能源汽(qì)车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投(tóu)资建设(shè)规(guī)模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不(bù)断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的(de)持(chí)续扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求(qiú)，更(gèng)高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技(jì)术发(fā)展(zhǎn)，未(wèi)来(lái)快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型(xíng)将于53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生(shēng)产领域的(de)相(xiāng)关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国(guó)充(chōng)电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充电运营商(shāng)供(gōng)应格局(jú)分(fēn)散的原(yuán)因(yīn)。“我们(men)认为(wèi)，根本(běn)原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前(qián)的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地(dì)资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常(cháng)务(wù)副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全包(bāo)模式的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充(chōng)电(diàn)桩建设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出(chū)的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客户包含(hán)地方国(guó)企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及(jí)目的地(dì)小区(qū)/民宿业(yè)主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户(hù)提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获(huò)得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收(shōu)入及后续(xù)运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需(xū)要充电服(fú)务的新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能(néng)链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合(hé)资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电(diàn)力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电时释放储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游更是(shì)成为民众出行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的(de)一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机(jī)器(qì)人(rén)进(jìn)行自(zì)动(dòng)补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要(yào)结合新技术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是(shì)充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业(yè)做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自(zì)身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性机(jī)遇(yù)，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳(tàn)减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易市(shì)场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整(zhěng)合以及(jí)新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜负手。

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