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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易(yì)勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？duàn)，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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