新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)龙头宁(níng)德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程问题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车(chē)车主面前(qián)的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要(yào)么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过(guò)，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或(huò)者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力(lì)的市(shì)场，哪怕是(shì)处于(yú)“价(jià)格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发(fā)布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高(gāo)度(dù)关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露(lù)的(de)最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按(àn)披露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例(lì)力(lì)争到(dào)1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占比不(bù)低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电(diàn)桩的比(bǐ)例(lì)称为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡(héng)量是(shì)否满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功(gōng)率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车(chē)销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新(xīn)能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的(de)客观(guān)需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积(jī)极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业(yè)的技(jì)术门槛相对(duì)较低(dī)，产品标准化(huà)程(chéng)度(dù)较高，目(mù)前(qián)国内(nèi)充电桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩(wán)家可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与到(dào)充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势(shì)，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统一(yī)的(de)行业(yè)规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分散的(de)原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获(huò)得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大(dà)差(chà)异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了(le)“先有鸡(jī)还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各(gè)大新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充(chōng)电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一(yī)站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企(qǐ)、地方(fāng)小工(gōng)商(shāng)业业主及(jí)目(mù)的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的(de)优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来(lái)智(zhì)能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台(tái)订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在(zài)旅游(yóu)目(mù)的(de)地就近充电(diàn)、随(suí)停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充(chōng)电机器(qì)人(rén)进行自动补能(néng)的(de)解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智电(diàn)业务(wù)发展潜(qián)力充(chōng)满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模式和(h卧室放wifi有什么危害知乎，wifi放在卧室里有害吗é)行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服(fú)务商对充电(diàn)服务(wù)行业(yè)进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而(ér)新应(yīng)用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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