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初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。