新能(néng)源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航(háng)里(lǐ)程的(de)焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的(de)是(shì)补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间(jiān)较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题(tí)多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充(chōng)电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳(nà)斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身(shēn)处充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的(de)充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车(chē)）比(bǐ)例力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预(yù)测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的(de)同比增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年(nián)销量有望(wàng)超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数(shù)量持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长时(shí)间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积极(jí)推(tuī)动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业(yè)的技术门(mén)槛相对(duì)较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设(shè)施依(yī)赖土地和资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网络(luò)间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需要标准统一的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运(yùn)营商供应(yīng)格局(jú)分散(sàn)的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压(yā)力(lì)和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地(dì)资(zī)源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停留(liú)在口头阶段(duàn)，事(shì)实上(shàng)做的(de)远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式是充电服务(wù)商针(zhēn)对无(wú)业内(nèi)经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电(diàn)桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出(chū)的一(yī)站式(shì)解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借(jiè)业内(nèi)积(jī)累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维的三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充电服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势(shì)，布(bù)局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池(chí)健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车主服(fú)务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产业互联(lián)网(wǎng)平台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的(de)首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的(de)一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术(shù)的(de)解决方(fāng)案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年冰箱保鲜的灯怎么不亮了呢 冰箱灯不亮影响使用吗能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的服务模(mó)式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的(de)商业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与(yǔ)电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是一(yī)段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务(wù)商对充电(diàn)服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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