5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设(shè)只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事(shì只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了)总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025只要开窗一定不会煤气中毒吗，怎么判断煤气是不是漏了年内实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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